オートローン計算機

支払いの計算方法

借りる金額は、車の価格から頭金、キャッシュリベート、およびトレードインの価値を引いた金額に、トレードインにまだ残っている負債を加えたものです。税金や手数料をファイナンスする場合、それらも加算されます。そうでなければ、頭金と一緒に前払いします。

月々の支払いは、ローン × i ÷ (1 − (1 + i)^−n) で、ここで i は年利率 ÷ 12、n は月々の支払い回数です。0% の場合は、ローン ÷ n になります。各支払いはまず、残高に対するその月の利息をカバーし、残りがローンを返済しますので、最後の支払いで残高がゼロになります。総利息は、すべての支払いの合計からローンを引いたものです。

例えば、$50,000 の車に $5,600 の頭金を入れ、72 ヶ月間 7.25% でファイナンスした場合、$44,400 のローンになります：月々 $762.32 で、6 年間の利息は $10,486.84 です。7.53% の売上税を前払いした場合、総コストは $64,251.84 になります。

月々の支払いから、計算機は逆算します。その支払いが返済するローンは、支払い × (1 − (1 + i)^−n) ÷ i で、カバーする車の価格は、そのローンに頭金、リベート、トレードインを加え、トレードインにまだ残っている負債を引いたものです。税金や手数料がローンに含まれる場合、それらは最初に引かれます。

シンガポールでは、車のローンはフラットレートで提示されます：利息は元のローン × フラットレート × 年数で、月ごとに均等に分配されるため、各支払いは (ローン + 利息) ÷ 月数 になります。このレートは、残高が減少する間、全期間にわたって全ローンに適用されるため、銀行が示す実質金利 (EIR) はほぼ倍になります：7 年間 2.78% のフラットレートは、EIR 5.19% です。銀行は 78 の法則を適用し、初期の数ヶ月により多くの利息を充当し、スタンダードチャータードは各支払いに適用します；ここでのスケジュールも同様です。

一部の貸し手は、オリジネーション手数料やアレンジメント手数料、またはその他の一回限りの手数料を請求することもあります。これらを貸し手手数料の下に入力すると、それらを含む年率が表示されます。これは、米国の APR、欧州連合の APRC、またはオーストラリアの比較レートなど、あなたの国の法律で定義された方法で計算されます。ニュージーランドやシンガポールでは、法律が方法を定めていないため、月ごとのレート × 12 として計算されます。シンガポールの EIR は、フラットレートが単独でコストを過小評価するため、手数料がなくても表示されます。

売上税、VAT および登録税

米国とカナダでは、売上税は販売時に価格に加算されます：米国の州および地方の売上税、カナダの GST または HST に加え、一部の州では PST、RST または QST も加算されます。あなたの税率を入力してください：計算機はそれを価格に加算し、トレードインが有効な場合はそれを引きます。キャッシュリベートは、ここで課税対象額を下げることはありません。

他の 19 カ国では、消費者が見る価格にはすでに付加価値税が含まれており、オーストラリア、ニュージーランド、シンガポールでは GST と呼ばれますので、何も加算されません。税率は、英国とフランスで 20%、ドイツで 19%、オランダ、スペイン、ベルギーで 21%、スウェーデン、デンマーク、ノルウェーで 25%、フィンランドで 25.5%、ニュージーランドで 15%、オーストラリアで 10%、シンガポールで 9%、スイスで 8.1% です。

多くの国では、車が初めて登録される際に一回限りの税金または手数料が課され、通常は CO₂ 排出量や価格に基づいています：オランダの BPM、デンマークとベルギーの登録税、ノルウェーの一回限りの登録税、フィンランドの車両税、アイルランドの VRT、オーストリアの NoVA、スペインの登録税 (IEDMT)、フランスの CO₂ および重量マルス、アイスランドの消費税、シンガポールの ARF と COE、オーストラリアの印紙税、英国の初年度車両税、米国の州のタイトルおよび登録手数料などがあります。ディーラーの価格にはすでに含まれている場合がありますので、手数料フィールドには含まれていないものだけを入力してください。

税金や手数料をローンに含めると、それらが借りる金額に加算され、利息も支払うことになります。そうでなければ、頭金と一緒に前払いします。

トレードインと負の資産

トレードインとは、支払いの一部としてディーラーに渡す車のことです。その価値は頭金のように価格から引かれるため、借りる金額が減ります。

ほとんどの米国の州およびカナダのすべての州では、所有する車をトレードインすると、トレードインが売上税を下げます：税金は価格からトレードインを引いた金額に課されます。カリフォルニア州、バージニア州、コロンビア特別区ではトレードインのクレジットはありませんが、ミシガン州ではクレジットに上限があります ($12,000 in 2026)、オハイオ州では新車のみクレジットが適用されるため、適用されない場合はスイッチをオフにしてください。カリフォルニア州、フロリダ州、ニューヨーク州を含む多くの州では、メーカーのリベートにも課税され、一部の州（テキサス州など）では課税されません。カナダでは、GST と HST はリベートの前に課税されますが、ブリティッシュコロンビア州の PST はリベートの後に課税されます。計算機は常にリベートに課税します。

トレードインする車にまだ負債がある場合、その負債は返済する必要があり、新しいローンに加算される可能性があります。車の価値よりも多くの負債がある場合、その差額は負の資産と呼ばれます：古い車の支払いを続けることになりますが、新しいローンの中で利息が発生します。上記の例では、$10,000 の価値の車をトレードインし、$14,000 の負債が残っている場合、$4,000 がローンに加算され、支払いが $762.32 から $830.99 に増加します。

出典：ウィキペディアの記事「償却計算機」の支払い公式；シンガポールのフラットレートと EIR に関しては、MoneySense およびシンガポール銀行協会の広告実践規範；売上税、トレードイン、リベートに関しては、米国の州およびカナダの税務当局；VAT 税率に関しては、各国の税務当局および欧州委員会。

よくある質問